Toekomstforum



145161017653000lefttopSlimme Regio Halle-Vilvoorde Visietekst en Actieplan 2018 Nils Walravens (imec)Mathias Van Compernolle (imec)Ruben D’Hauwers (imec)Koen Borghys (imec)Cil Cuypers(Toekomstforum)Jo Discart (Toekomstforum)ManagementsamenvattingDit document geeft de visie weer voor een slimme regio Halle-Vilvoorde aan de hand van vier groepen van principes en een aantal kritische succesvoorwaarden. De principes zijn gekoppeld aan de belangrijkste actoren in de regio: lokale overheden, burgers en lokale stakeholders. Bovendien worden een aantal overkoepelende principes rond ICT en data opgenomen. Principes rond de burgerDe inwoners van regio Halle-Vilvoorde zijn van groot belang in de vormgeving van een slimme regio, het aanpakken van de uitdagingen die hen rechtstreeks aangaan staat centraal. De slimme regio zet in op doorgedreven informatie, communicatie, participatie, sensibilisering en dienstverlening naar haar burgers. De diversiteit aan burgers en hun privacy is een aandachtspunt.Principes voor lokale overheden: samenwerking over de grenzen heenOm een slim regionaal beleid te voeren is er nood aan meer en nieuwe samenwerking tussen de lokale overheden. De autonomie van de lokale besturen wordt mogelijk gemaakt doordat er meerdere actie-sporen worden aangeboden, rekening houdend met de verschillen tussen de lokale besturen. Samenwerking wordt gezien als een manier om de financi?le middelen effici?nter in te zetten. Toekomstforum zal als bruggenbouwer de samenwerking maximaal faciliteren. Principes rond lokale stakeholders: kennisinstellingen, middenveld en bedrijvenOm complexe maatschappelijke uitdagingen aan te pakken die het niveau van individuele organisaties overstijgen is er nood aan ‘netwerk-denken’. Verschillende partijen uit de quadruple helix (overheid, bedrijven, middenveld, kennisinstellingen en burgers) krijgen de mogelijkheid elkaar te ontmoeten en in dialoog te gaan, zowel online als fysiek. Het doel is om meerwaarde te cre?ren voor alle betrokken partijen, in diverse domeinen: economisch, ecologisch, welzijn, mobiliteit, cultureel, omgeving, enzovoort.Principes rond ICT-infrastructuur en data: samenaankopen en delenTechnologie is een instrument en een ‘enabler’, geen doel op zich. Om te voorzien in de basisbehoeften van de lokale besturen omtrent ICT- infrastructuur, wordt ingezet op een meer gedeeld (infrastructuur)beleid. Dit wordt bijvoorbeeld mogelijk door het organiseren van samenaankoop, het delen van expertise en data en infrastructuur.Gekoppeld aan deze principes worden een aantal kritische succesvoorwaarden opgesomd die van belang zijn voor de regio: Samenwerking via ToekomstforumSamenwerking met Brussel (stad en Gewest)Afstemming tussen verschillende initiatieven en overheidsniveaus, in het bijzonder met de provincie Vlaams-Brabant, Vera apb en HavilandIdentificatie en verzameling van middelenEen ondersteunend kenniscentrumAandacht voor “offline” participatieAandacht voor de diversiteit onder de lokale besturenRekening houdend met de principes in de visietekst werd er een actieplan opgesteld om de visie te concretiseren. In het actieplan worden een aantal potenti?le pilootprojecten beschreven, die tijdens het traject werden ge?dentificeerd. Er wordt een lijst van 11 interessante pistes meegegeven, waarvan er vier meer in de diepte zijn uitgewerkt. Deze vier piloten gaan over:Een ge?ntegreerde applicatie voor afvalbeheer en sluikstorten in de regioEen offline en online burgerplatformEen ‘Smart Region Innovation Space’ waar lokale actoren elkaar kunnen ontmoetenHet combineren en inzetten van mobiliteitsdata van verschillende bestuursniveausVisieProcesDe lokale besturen van regio Halle-Vilvoorde besloten eind 2017 om samen te werken aan een slimme regio Halle-Vilvoorde waarbij nieuwe technologische toepassingen ingezet worden met als doel de kwaliteit van het leven voor de inwoners van Halle-Vilvoorde te verhogen op het vlak van werken, wonen, mobiliteit, cultuur, taal, e.a. en de leefbaarheid van de regio te versterken. Verschillende stappen werden gezet: een brainstorm (20 december 2017), een online-bevraging van de lokale besturen (maart 2018), een kennismakings- en inspiratiedag (11 april 2018), een stakeholdersbevraging (juni-juli 2018) en een co-creatie workshop (6 juni 2018). Een ontwerp van visietekst met principes, randvoorwaarden en een aanzet tot concrete pilootprojecten werd besproken op een visie-afstemmingsdebat (5 september 2018) waarbij ook lokale stakeholders zoals bedrijven en middenveld werden bevraagd. DoelHet doel van deze visietekst is een kader te bieden, een aantal principes aan te reiken aan lokale besturen en hun partners (middenveldorganisaties, kennisinstellingen, bedrijven, starters, burgers enzovoort). Het actieplan brengt deze principes in de praktijk.Visie op een Slimme RegioDeze visietekst is gestructureerd rond actoren in de regio: lokale overheden, burgers en andere lokale stakeholders. De principes die voor elk van deze actoren van belang zijn, worden beschreven. We zetten eerst de belangrijkste uitdagingen voor de regio op een rij. Deze uitdagingen zijn indicatief voor de uitwerking van concrete slimme toepassingen. Ze duiden de prioriteiten aan en zijn voor de lokale besturen strategische informatie om keuzes te maken inzake investeringen, technische oplossingen, samenwerkingspartners, enzovoort. De principes omtrent ICT-infrastructuur en data bieden een ondersteunend kader voor een slimme aanpak.Specifieke uitdagingen voor centrumregio Halle-VilvoordeCentrumregioDe regio Halle-Vilvoorde, meer specifiek de brede Vlaamse Rand, wordt geconfronteerd met diverse (groot)stedelijke problematieken. Slimme technologie?n worden ingezet om de stedelijke en economische functies beter te verzoenen met de sociale, ecologische en culturele leefbaarheid van de regio. De belangrijkste domeinen of sectoren zijn: onderwijs en taal, (duurzame) mobiliteit, veiligheid (en de-radicalisering), zorg en welzijn, werk en economie, wonen en ruimtelijke ordening. Samen bouwen aan slimme dienstverleningHet takenpakket van de gemeenten zal in de toekomst nog toenemen. Een slimme gemeente zal een (ver)sterk(t)e gedigitaliseerde dienstverlening moeten aanbieden. In een slimme regio zal iedereen toegang moeten hebben tot eenvoudige, tijdige en correcte dienstverlening.Door in te zetten op samenwerking en slimme technologie zullen gemeenten in staat zijn een beleid te voeren dat steunt op kwalitatieve en betrouwbare data. Ook burgerparticipatie is onderdeel van de aanpak en vormt een belangrijke informatiebron voor het beleid.Investeren in economisch hergebruikHet cre?ren van ruimte voor economie blijft een belangrijk speerpunt in het regionale beleid. Er wordt ingezet op de realisatie, optimalisering en intensifi?ring van de bestaande economische zones door reconversie, verdichting, herstructurering en hergebruik. Een bovenlokale aanpak dringt zich op, waarbij de gemeenten hun krachten bundelen, eventueel samen met andere actoren. GIS-toepassingen en het openstellen van de data zijn onderdeel van een kwalitatieve aanpak zijn. Een publiek-private samenwerking zal hierbij vanzelfsprekend zijn.Iedereen aan het werkDe werkloosheidscijfers voor Halle-Vilvoorde tonen sinds 2014 een dalende trend. Toch blijft het aandeel van niet-werkende werkzoekenden te hoog in de Vlaamse Rand en in de Zennevallei. Jongeren zijn vaker werkzoekend en er is een hoger werkloosheidscijfer bij de inwoners van niet-Belgische origine. Bijna 4 op 10 werkzoekenden in arrondissement Halle-Vilvoorde heeft geen of een beperkte kennis van het Nederlands. De lokale besturen hechten veel belang aan taalkennis en de integratie van nieuwkomers. Slimme technologie?n zijn inzetbaar voor een betere matching, voor het aanreiken van informatie over het aanbod, enzovoort.Lusten en lasten luchthavenToekomstforum Halle-Vilvoorde waarderen de economische meerwaarde en de bijhorende tewerkstellingscreatie van Brussels Airport. De luchthaven is de tweede economische motor van Vlaanderen. Een verdere uitbouw van Brussels Airport is alleen mogelijk indien de economische functie kan worden gecombineerd met de leefbaarheid, de gezondheid en het woonrecht voor de omwonenden. Slimme technologie?n of concepten die een bijdrage kunnen leveren om tot een beter evenwicht te komen, zijn wenselijk, niet in het minst om de samenwerking tussen de gemeenten en Brussel te versterken.En-en aanpak om verkeersknoop te ontwarrenDe centrale ligging van Halle-Vilvoorde, de bevolkingsconcentratie, de concentratie van werkgelegenheid, het netwerk van (snel)wegen zorgen voor een acute en chronische mobiliteitsproblematiek. Voor een vlot, duurzaam en veilig verkeer in de centrumregio is een integrale en samenhangende “EN–EN” aanpak noodzakelijk. Er moet ingezet worden op het openbaar vervoer, het gebruik van de fiets, de optimalisering van de bestaande autosnelwegen, ringwegen en gewestelijke verbindingen, flankerende maatregelen die het autosolisme en het autogebruik kunnen verminderen, en het gebruik van de waterwegen en de spoorwegen voor vrachtverkeer.Er is nood aan een ge?ntegreerd platform van verschillende vervoersmodi die de gebruiker in staat stellen om zich op een betaalbare en betrouwbare manier te verplaatsen, met toepassingsmogelijkheden in elke gemeente. Om een modale shift te stimuleren, zal een aanbod ‘mobiliteit as a service’ moeten worden uitgebouwd. Onder meer het aanbod aan elektrische laadpalen moet worden uitgebouwd. Integraal veiligheidsbeleidSinds 2014 beschikt Halle-Vilvoorde over een eigen parket, dat een eigen onderzoeksbeleid voert en op basis van de lokale context specifieke prioriteiten bepaalt. En met een positief resultaat tot gevolg. De regio zal in de komende maanden en jaren een netwerk van ANPR-camera’s uitrollen, waarbij de politiezones samen streven naar een gebiedsdekkende aanpak rond het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Naast politionele gebruik van deze data zullen er nog andere toepassingen mogelijk worden waarmee collectieve of individuele dienstverlening aan de inwoners en bedrijven kan worden uitgewerkt. De data kunnen gecombineerd worden met andere ‘big data’ om het samenleven in de regio te verbeteren en het lokale beleid extra onderbouw te geven. De onderfinanciering en onderbezetting bij de politie kan hiermee worden gecounterd. Klimaatneutraal Halle-VilvoordeEen belangrijke voorwaarde voor ‘klimaatneutraliteit is het ter beschikking hebben van betrouwbare en accurate real-time data. De lokale besturen beschikken over gegevens inzake verkeer, fijn stof, CO2, energieverbruik… maar deze informatie is versnipperd. Een eerste stap bestaat erin te zorgen voor accurate metingen, gekoppeld aan het open en overzichtelijk ter beschikking stellen van de data. Overheden, zeker lokale overheden, spelen een belangrijke rol in de ontsluiting van informatie en kunnen de burger en bedrijven aansporen om rekening te houden met ecologische inzichten.Onderwijs met meer klasse(n)Er is een grote nood op vlak van schoolinfrastructuur in Halle-Vilvoorde. Deze noden worden vooralsnog onderschat. Slimme technologie?n kunnen hieraan verhelpen.Principes rond de burger De inwoners van de regio Halle-Vilvoorde spelen een belangrijke rol in de vormgeving van een slimme regio, het aanpakken van de uitdagingen die hen rechtstreeks aangaan staat centraal. De slimme regio zet daarom in op doorgedreven informatie, communicatie, participatie, sensibilisering en dienstverlening naar haar burgers.De burger wordt op een correcte en tijdige manier ge?nformeerd over wat er op beleidsmatig vlak gebeurt. Dit verkleint de afstand tot de burger en zorgt ervoor dat deze zich betrokken voelt bij beslissingen.Er wordt werk gemaakt van een (sociale en digitale) communicatie-infrastructuur waar burgers gemakkelijk met elkaar en met de lokale overheid kunnen communiceren. Zo wordt de afstand tussen burgers onderling en met de overheid verkleint. Het opzet is investeren in gedeelde infrastructuur, toepassingen en applicaties binnen de regio.Het is hierbij belangrijk dat initiatieven die al genomen werden in de verf gezet worden om hun gebruik verder aan te moedigen. De uitgevoerde investeringen moeten (verder) gevaloriseerd worden.De slimme regio wil sensibiliseren over een aantal maatschappelijke uitdagingen om gedrag (bij) te sturen. Het is belangrijk in te spelen op de lokale noden van alle burgers binnen de regio met een digitale, vraaggestuurde dienstverlening, die aandacht heeft voor zowel de bewoners van de landelijke gemeenten als die van de steden. In dergelijke aanpak staat de burger centraal en vertrekt men vanuit dienstverlening, niet de interne organisatie van de lokale overheid.Om de initiatieven binnen de slimme regio inclusiever te maken en dichter bij de burger te brengen, staat participatie centraal. Burgers worden bijvoorbeeld betrokken door het organiseren van informatieavonden, lokale inspraakmogelijkheden, hackathons en concrete projecten waar burgerparticipatie gevraagd wordt. Het is wel van belang duidelijk af te bakenen wat een burger van het lokale bestuur mag verwachten. Er mogen geen verwachtingen worden gecre?erd die niet haalbaar zijn. Duidelijke communicatie inzake participatie is een uitdaging.Het is belangrijk aandacht te hebben voor de diversiteit aan burgers in de regio: zowel wat de grootte en het karakter van de gemeente betreft (bijvoorbeeld stedelijk of landelijk), als wat betreft de demografische kenmerken van de inwoners. Bovendien is de taaldiversiteit binnen de regio een specifiek aandachtspunt dat eventueel door digitale oplossingen (gedeeltelijk) kan worden aangepakt.Elke inwoner moet de vruchten kunnen plukken van de technologische innovaties die ingezet worden in de slimme regio. Bij elke actie wordt gezocht naar een manier om de digitale kloof te overbruggen, vanuit het principe van e-inclusie. Toepassingen moeten gebruiksvriendelijk en toegankelijk zijn.Er wordt streng gewaakt over de privacy van burgers en bij het uitwerken van nieuwe oplossingen wordt ‘privacy by design’ nagestreefd, met als doel misbruik uit te sluiten.Principes voor lokale overheden: samenwerking over grenzen heen Respect voor de autonomie van het lokale bestuur is het uitgangspunt bij gerichte samenwerking op projectbasis. De samenwerking houdt in dat er gezorgd wordt voor een correct inhoudelijk en financieel engagement vanuit het lokaal bestuur. De autonomie van de lokale besturen wordt mogelijk gemaakt door het aanbieden van meerdere sporen, rekening houdend met de diversiteit van de lokale besturen. Dit wil zeggen dat er per project groepen van gemeenten zullen participeren. De gemeenten zullen niet aan elk traject moeten deelnemen.Om een slim regionaal beleid te voeren is er nood aan meer samenwerking tussen de lokale overheden:Een speciale aandacht voor de uitdagingen die gepaard gaan met de nabijheid van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, die een impact hebben op de regio (zoals bijvoorbeeld mobiliteit rond de luchthaven, taal, huisvesting…).Een gezamenlijke strategie/masterplan, vooral binnen domeinen die een regionale planning vragen (zoals bijvoorbeeld mobiliteit, onderhoud openbaar domein, luchtkwaliteit, een groene gordel enzovoort). Langetermijndenken is hierbij van belang.De uitbouw van een projectmatige werking. Hiertoe wordt idealiter een co?rdinator aangeduid.Gezamenlijke, duurzame ingrepen in gemeenten, met op elkaar afgestemde lokale regelgevingen binnen de bevoegdheden van de lokale besturen (zoals bijvoorbeeld bij nieuwe woonvormen).Bewustwording over het belang en de impact van innovatie- en data-gerelateerde regelgeving (zoals GDPR of het Decreet Hergebruik van Overheidsinformatie) om bestaande misverstanden en gebrek aan kennis aan te pakken.Kruisbestuiving betreffende innovaties, idee?n en werkvormen (Offline innovatieplatform, zie verder).Daarnaast is samenwerking een manier om mensen en middelen effici?nter in te zetten via: Het gezamenlijk verwerven van middelen via diverse kanalen (bijvoorbeeld hogere overheden, deelname aan projectoproepen...) binnen gezamenlijke trajecten.Het delen van expertise en personeel (bijvoorbeeld een regionale centrummanager, data-analist, ‘slimme regio’-co?rdinator…). Een gezamenlijke kennis- en informatiedeling over de gemeentegrenzen heen. Het opleiden en vormen van het personeel kan ook gezamenlijk worden aangepakt. Het samen aanschaffen van digitale oplossingen, waarbij publiek-private samenwerking een belangrijke rol spelen. Daarnaast kan het gezamenlijk uitspelen van leveranciers/aanbieders in het aankoopbeleid van de regio effici?ntiewinsten opleveren. Het gebruik maken van schaalvoordelen binnen de regio, waarbij samenwerking rond data een belangrijke rol speelt (zie ook verder). Een (transversale) themawerkgroep binnen de werking van Toekomstforum Halle-Vilvoorde, die op geregelde basis samenkomt, met deelnemers die de klassieke domeinen overstijgen en ‘single points of contact’ (SPOCs) binnen de verschillende lokale besturen verenigen. Toekomstforum kan hier een verbindende en faciliterende rol opnemen en zorgen voor een beleidsdomein-overschrijdende aanpak. Principes rond lokale stakeholders: kennisinstellingen, middenveld en bedrijvenOm complexe maatschappelijke uitdagingen aan te pakken, die het niveau van de individuele organisaties overstijgen, is er binnen de regio nood aan netwerk-denken. Dit houdt in dat verschillende partijen uit de quadruple helix (overheid, bedrijven, middenveld, kennisinstellingen en burgers) de mogelijkheid hebben elkaar te ontmoeten en in dialoog te gaan, waarbij:technologie en data samenwerking kunnen faciliterenoffline overleg noodzakelijk blijft om actoren bij elkaar te brengeneen duidelijke initiatiefnemer/organisator/facilitator cruciaal is om projecten en initiatieven op te starten, partijen te overtuigen, het netwerk uit te breiden, samen te houden en om de stakeholders te betrekkenDe mogelijkheid voor alle actoren en stakeholders om elkaar fysiek te ontmoeten blijft belangrijk. Dit kan de vorm aannemen van een lokaal en fysiek innovatieplatform waar ervaringen en good practices gedeeld worden (alsook lessen uit mislukte initiatieven). Deze ontmoetingen gebeuren best op gedeelde of wisselende locaties omwille van de moeizame mobiliteit binnen de regio. Binnen dergelijk innovatieplatform kan de visie op een slimme regio verder in de praktijk vertaald worden door met actoren uit de quadruple helix projecten en initiatieven op te zetten rond uiteenlopende thema’s zoals duurzaamheid, mobiliteit, inclusiviteit, veiligheid, enzovoort. Binnen de context van een slimme regio moet er ruimte zijn voor experiment. Door een implementatie-gedreven aanpak te hanteren en in samenwerking met lokale partners te willen “leren door te doen”, kan innovatie meer plaats krijgen. Ruimte cre?ren om te falen houdt wel in dat er middelen beschikbaar zijn om dit te doen. Dit kan in een proeftuin-omgeving, die niet enkel door technologische vooruitgang gedreven wordt, maar ook door maatschappelijke innovatie.Dergelijke proeftuin kan samen met de actoren uit de quadruple helix vormgegeven en gefinancierd worden. Doelstelling van de samenwerking is meerwaarde cre?ren voor inwoners en bedrijven. Dit kan gaan om uiteenlopende vormen van meerwaarde: economisch, maatschappelijk, welzijn, cultureel, enzovoort. Om effectief meerwaarde te cre?ren is het belangrijk dat er aan concrete doelstellingen gewerkt wordt en dat het proces en de kritieke prestatie-indicatoren (KPIs) die aan deze doelstellingen gekoppeld worden voor alle betrokken partijen duidelijk zijn. Het is hierbij ook van belang dat het samenwerkingsverband een gemeenschappelijke identiteit heeft, en streeft naar een gemeenschappelijk doel dat de verschillende partners verbindt.Principes rond ICT-infrastructuur en data: samenaankopen en delenTechnologie is een instrument en een ‘enabler’, geen doel op zich.Om beter te voorzien in de behoeften van de lokale besturen omtrent ICT-infrastructuur, wordt ingezet op een meer gedeeld (infrastructuur)beleid. Er bestaat momenteel een uiteenlopende maturiteit wat digitalisering betreft. Een meer gedeeld beleid moet er onder andere op gericht zijn gezamenlijke stappen voorwaarts te zetten.Er wordt op een slimme manier nieuwe infrastructuur ontwikkeld die beter op de gezamenlijke noden is afgestemd met als doel een kwaliteitsvolle, betaalbare en duurzame infrastructuur uit te bouwen. Er wordt onderzocht in welke mate technologie samengevoegd of samen aangekocht kan worden op regionaal niveau.Waar mogelijk wordt bekeken in welke mate bestaande informatie-infrastructuur beter gedeeld kan worden. Dit houdt in dat er een gestructureerd overzicht komt van bestaande infrastructuur en voorstellen om deze te delen. Al dan niet kan dit via een (aan te kopen) softwarematige oplossing. Het hergebruik van reeds ontwikkelde oplossingen en infrastructuur wordt vooropgesteld en maximaal nagestreefd. Er wordt ingezet op het koppelen van databronnen om inzicht te krijgen op een aantal complexe en (gemeente)grensoverschrijdende uitdagingen (bijvoorbeeld mobiliteit, luchtvervuiling, veiligheid, beheer openbaar domein, enzovoort). Dit houdt het uitwerken van een meer gezamenlijk informatiebeheer in.Wat de voorgaande principes rond samenaankoop, delen van expertise en gedeelde infrastructuur betreft neemt Vera apb vandaag verschillende initiatieven zoals het opzetten van raamcontracten; het ter beschikking stellen van IT-beheerders, projectleiders en data protection officers aan lokale besturen; het opbouwen van een overzicht op de IT-infrastructuur bij de lokale besturen; en het overleggen met leveranciers om de vragen van lokale besturen te bundelen. Deze activiteiten worden enkel van toenemend belang in een slimme regio-aanpak en moeten blijvend ondersteund worden. Door data open te stellen voor hergebruik kunnen nieuwe diensten worden gecre?erd door bedrijven, startups, middenveld en burgers.Het openen van data kan ook voor het lokale bestuur effici?ntiewinsten opleveren binnen de organisatie, omdat gegevens makkelijker terug te vinden zijn.De modaliteiten worden nog verder bepaald binnen de werking van het Toekomstforum, en sluiten aan bij de bepalingen van de Vlaamse Overheid. Op basis van meer en betere beschikbare (open) data kunnen betrouwbare nulmetingen en rapportering worden opgemaakt. Gebruik maken van bestaande standaarden, zoals bijvoorbeeld de Vlaamse OSLO-standaard is hierbij van belang. Bovenstaande elementen houden een bewustwording in betreffende het belang van data in de samenwerking met externe leveranciers. Dit wil zeggen dat er tot op het niveau van de individuele werknemer moet kunnen worden meegegeven hoe men interne datahygi?ne kan onderhouden. Gedeelde principes betreffende (open) data zullen ondersteunend werken (in combinatie met een vertaling hiervan naar bestekken, contracten en concessies). De lokale besturen en de partners onderschrijven het “Open Data Charter” dat in het kader van Smart Flanders werd uitgewerkt (zie bijlage 1). Hiermee spreken we de ambitie uit om in de toekomst deze principes maximaal toe te passen en als kader te gebruiken om een meer coherent en gezamenlijk beleid rond open data vorm te geven. Het charter geeft de betrokken gemeenten en partners een houvast om van start te gaan met een ambitieus en duurzaam open data beleid. Er wordt dus verder gewerkt aan een lange termijn visie op ICT-infrastructuur in de regio, zodat er meer leiderschap rond dit topic komt. Een stappenplan voor digitaal werken in de regio is gepast, gekoppeld aan een budgetplan. Kritische succesvoorwaardenEr zijn een aantal voorwaarden voor het succesvol uitvoeren van de bovenvermelde principes. Deze voorwaarden zijn in sommige gevallen externe factoren, waar niet altijd rechtstreekse invloed op uitgeoefend zal kunnen worden.Samenwerking via Toekomstforum Toekomstforum Halle-Vilvoorde neemt haar rol op om de samenwerking tussen de verschillende lokale besturen te faciliteren om zo een grensoverschrijdende aanpak van gemeenschappelijke inhoudelijke dossiers en uitdagingen te bevorderen. Toekomstforum zal, in overleg met Vera apb en Haviland, hierbij: het ontstaan van projectgroepen faciliteren die samen rond bepaalde gemeenschappelijke thema’s en uitdagingen oplossingen zullen formuleren,partners aanduiden voor het verzekeren van de realisatie van projecten,voor een algemene gedragenheid bij de lokale besturen zorgen, zowel politiek als ambtelijk.Toekomstforum kan de noden bij de lokale besturen identificeren en de vertaling naar concrete projecten maken. Het komt erop aan zoveel mogelijk expertise/deskundigheid te benutten van bestaande samenwerkingsverbanden en actoren.Samenwerking met BrusselTe vaak wordt het Brussels Hoofdstedelijk Gewest als een blinde vlek behandeld, hoewel de impact op de omliggende regio groot is. Vermits zowel het Gewest als Stad Brussel een werking hebben rond Smart City-initiatieven (zie respectievelijk en ), wordt onderzocht in welke mate Brussel als partner of stakeholder kan deelnemen aan een van de pilootprojecten die binnen slimme regio Halle-Vilvoorde worden opgezet. Door in een pilootproject concreet met elkaar te gaan samenwerken - of tenminste door elkaar te ontmoeten en bevragen - kan een aanzet gegeven worden voor verder toenadering. Afstemming tussen verschillende initiatieven en overheidsniveaus Momenteel worden op verschillende overheidsniveaus en door actoren in de quadruple helix uiteenlopende initiatieven rond smart cities genomen. Een kritische factor voor het uitbouwen van een succesvolle strategie is dat er afstemming komt tussen deze initiatieven en dat er wordt vermeden dat zaken parallel of overlappend lopen. Het is niet de bedoeling iets te ontwikkelen of aan te besteden wat elders al beschikbaar is. Voor de regio Halle-Vilvoorde verwijzen we naar: de provincie, intercommunale Haviland, Vera apb, VVSG, de Vlaamse Overheid en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Er kan gewerkt worden aan een beter inzicht in wat er door de verschillende partners wordt aangeboden qua producten en ontwikkelingen. Meer overleg en gecentraliseerde informatiedoorstroming is dus van groot belang. Het op de hoogte blijven en houden van de partijen is een eerste stap. Concrete samenwerking en afstemming kan groeien door een gezamenlijk (piloot)project. Middelen identificeren en samenbrengenEen cruciale randvoorwaarde is uiteraard het vinden of samenbrengen van voldoende middelen om een slimme regiovisie in de praktijk uit te voeren. Toekomstforum kan een ondersteunende rol opnemen door mogelijke subsidiekanalen (Vlaams, Europees, privaat, …) op te volgen en hierover op geregelde basis te communiceren. Het inrichten van een offline innovatieplatform (zie principes) kan een forum cre?ren om met actoren uit de regio voorstellen te formuleren. Ook om te experimenteren zijn bijkomende middelen nodig. Ondersteunend kenniscentrumEr lijkt binnen de regio nood aan meer projectmatig denken en werken. Een lokaal kenniscentrum, gericht op de ontwikkeling van gemeenschappelijke projecten, versterkt het projectmatig denken en werken en kan projectmanagement ondersteunen. Het kenniscentrum biedt een pakket aan waar lokale besturen zich bij kunnen aansluiten en ondersteunt bij het onderhandelen of bemiddelen in projectcontext. Er kan een koppeling gemaakt worden tussen verschillende beleidsthema’s, waarbij Toekomstforum Halle-Vilvoorde optreedt als beleidsnetwerk. In deze context kan ook kennis gedeeld worden, met specifieke aandacht voor de lessen uit initiatieven of projecten die hun doelstellingen niet haalden.Aandacht voor “offline” participatieZoals eerder werd aangehaald is offline deelname minstens even belangrijk als de inzet van digitale middelen. De slimme regio Halle-Vilvoorde ziet technologie als een middel en zet sterk in op fysieke ontmoetingen met relevante actoren en offline-communicatie, met als doel de juiste communicatiemiddelen te gebruiken naargelang het doelpubliek. Aandacht voor de diversiteit onder de lokale besturenEen specifieke succesfactor en aandachtspunt is de diversiteit aan lokale besturen binnen de regio. In de praktijk zal dit betekenen dat niet noodzakelijk alle besturen deelnemen aan alle slimme projecten, maar dat er verschillende keuzemogelijkheden zijn voor uiteenlopende projecten. Conclusie: Een slimme regio werkt samenSamenwerking is cruciaal. Elk bestuur zet in op een minimale ICT-infrastructuur en digitale maturiteit. Lokale besturen, bedrijven, onderwijsinstellingen, middenveldorganisaties beschikken over veel know-how en data. Een slimme regio betrekt alle partners, zorgt voor kennisuitwisseling en stimuleert co-creatie. De lokale besturen van Halle-Vilvoorde vertrekken van een reeks gemeenschappelijke uitdagingen en doelstellingen. Door samenwerking wordt het uitbouwen van innovatieve projecten en oplossingen beter haalbaar, betaalbaar en kwaliteitsvol. Een slimme regio is geen feit, het is een (gezamenlijk) proces dat gaandeweg en stap voor stap wordt gerealiseerd. Actieplan: Pistes voor pilootprojectenContextDe piloten werden bepaald met input uit de ontwikkeldag en het visie-afstemmingsdebat. De keuze voor de beleidsdomeinen werden gehaald uit de werking van Toekomstforum (wonen, werk en economie, veiligheid, mobiliteit, onderwijs, zorg en welzijn), aangevuld met domeinen die gedurende het traject werden ge?dentificeerd. De piloten werden verder vormgegeven op basis van de ervaring van imec.Bij het bepalen van de concrete projecten gaat een bijzondere aandacht naar een verbeterde dienstverlening van lokale besturen, waarbij tevens gewerkt wordt aan een minimum digitaal aanbod voor alle burgers van de regio Halle-Vilvoorde. Er zijn drie onderdelen in het actieplaneen ‘longlist’ van 57 projectidee?n (in bijlage)een lijst van 11 pilootprojecten, met een concreet potentieel voor de regiouitgebreide weergave van 4 pilootprojecten uit deze lijst van 11De 57 projectidee?n werden opgepikt tijdens het visietraject en worden volledigheidshalve en ter inspiratie in bijlage weergegeven. 11 mogelijke piloten werden geselecteerd in functie van een goede spreiding over volgende criteria: spreiding korte termijn/lange termijnrekening houdend met de diversiteit aan lokale besturen in de regiorekening houdend met de actuele thema’s en beleidsdomeinen binnen de actieve werking van Toekomstforum Halle-VilvoordeTijdens het visie-afstemmingsdebat van 5 september werd er gewerkt rond vier piloten om de hoger beschreven principes tastbaar te maken. Lijst van elf pilootprojectenProjectBeknopte omschrijvingDomeinKritische succesvoorwaardenTijdGe?ntegreerde applicatie voor slim afvalbeheerBurgers, stadsdiensten en intercommunales krijgen alle informatie over afvalophaling in een digitale applicatie. Via diezelfde applicatie kunnen ze onderling met elkaar communiceren, o.a. voor meldingen van bijvoorbeeld sluikstorten of kunnen burgers rechtstreeks bepaalde diensten aanvragen. De digitale applicatie kan ook gebruikt worden door de ophaaldiensten om deze effici?nter en professioneler te organiseren.AfvalSamenwerking met de verschillende afvalintercommunales die rond afval actief zijn in de regioMLTProject van participatie in duurzame straatverlichting (Halle) opschalen naar alle steden in Halle-VilvoordeOpschaling van het project van de kleine co?peratie PajoPower uit Halle die in 2016 het initiatief nam om 445 straatlampen langs vier grote invalswegen van Halle te vervangen door LED-licht. Uniek was dat de kosten (225.000 euro) grotendeels voor rekening van tweehonderd co?peranten was. Die worden terugbetaald met het geld dat de stad uitspaart door de lagere energierekening.Infrastructuur, energie en klimaatProject opschalen naar de hele regio (vinden van voldoende co?peranten).KTGedeelde centrummanagerNiet enkel delen van de personeelskost, maar ook inzetten op de gepaste competenties om een digitale strategie uit te tekenen voor de regio met focus op stimuleren lokale handel.Lokale economieGoed profiel vinden.MLTSmart Region Innovation SpaceInnovatieve Hub waar studenten in contact kunnen komen met bedrijven/ jobs in de technische en technologiesector, STEM-research.Burgers samenbrengen, onderwijzen, warm maken voor technologie, digitalisering en 'smart' projecten in de regio. Proeftuinomgeving waar bedrijven kunnen experimenteren, testen, elkaar ontmoeten, enzovoort.OnderwijsRelevante actoren uit de regio betrekken en concrete piloten defini?ren.MLTFaciliteren nieuwe woonvormen/ samenhuizenAfstemmen van lokale regelgeving/ applicatie info beschikbaarheid nieuwe woonvormen. Zorgen voor facilitatie van nieuwe woonvormen.WonenAfstemmen lokale regelgeving, afstemming lokaal woonoverlegMLTApplicatie om boodschappen op te halen voor (minder mobiele) buurtbewonersEen systeem dat mensen helpt om dagdagelijkse boodschappen (bij bijvoorbeeld de bakker...) te laten gebeuren door andere personen. Bijzonder interessant voor minder mobiele en oudere personen, maar ook voor andere deelnemers. Zorg, Slimme DienstenVoldoende burgers en handelaars op platform krijgenKMTBurgerplatformPlatform om te communiceren over activiteiten en projecten, zowel online en offline, in eerste instantie van de overheid naar de burgers. Maar de omgekeerde richting is ook mogelijk: burgers kunnen informatie en idee?n overmaken aan de overheid. Specifieke aandacht voor inclusie met zeer divers publiek in de regio.Burger, Slimme Dienstenopzetten van burgerplatform, voldoende burgers bereiken en laten bijdragen, feedbackprocesKMTANPR Camera's om gewenst verkeersgedrag te stimulerenCamera's met nummerplaatherkenning inschakelen voor diverse toepassingen waaronder in kaart brengen van verkeersstromen, stromen sturen (bewustwording rond welke routes nemen, aanmoedigen), identificeren van verdachte voertuigen en dergelijke.VeiligheidUitrollen camera- netwerk, met aandacht voor mogelijke latere toepassingen (privacy)MLTData van veelgebruikte fietsroutes naar het werk openstellen voor burgers.Via website en/ of applicatie inwoners hun fietsroutes laten delen, eventueel aangevuld met een ratingsysteem. Zo kunnen veilige fietsroutes worden gedeeld. In samenwerking met bedrijven in de regio wordt fietsgebruik gestimuleerd.MobiliteitLokale besturen en bedrijven meenemen in het verhaalKTStructureel delen mobiliteitsdata met betrokken actorenSamenwerkingen met Brussel, de openbaar vervoersbedrijven, lokale bedrijven, maar ook bij voorbeeld de samenaankoop onderzoeken van floating car data (bijvoorbeeld bij Be-Mobile) om de lokale mobiliteit beter vorm te geven. Open data ter beschikking stellen van burgers en bedrijven op basis van deze samenwerking (Zie model samenwerking met S-LIM). Als piloot één steenweg nemen die over verschillende gemeente loopt en verkeersdata meten en delen om beslissingen te nemen (bijvoorbeeld verkeerslicht aan knooppunten). Sluipverkeer in kaart brengen om het tegengaan.MobiliteitSamenwerking tussen gemeenten en stakeholders, data meten en analyserenLTInzetten op mobipuntenEen mobipunt is een fysieke plaats waar verschillende (voornamelijk mobiliteits-) functies elkaar ontmoeten. Een mobipunt is ingericht om op kleinschalig niveau multimodaal vervoer mogelijk te maken en te promoten. Inrichten van dergelijke mobipunten op strategische plaatsen binnen de regio. Eventueel in samenspraak/ samenwerking met grote bedrijven zoals Colruyt.MobiliteitSamenwerking met mobipunt en afstemming met de lokale besturenMLTUitgebreide weergave van vier pilootprojectenGe?ntegreerde applicatie voor slim afvalbeheerDomein: AfvalTimingMiddel/lange termijnConceptVia een digitaal platform (website en/of applicatie) kunnen burgers, stadsdiensten en de verschillende afvalintercommunales alle informatie krijgen over afvalbeheer en -dienstverlening (afvalophaling, recyclageparken, enzovoort.). Het platform kan ook dienst doen als communicatiekanaal tussen de burgers, stadsdiensten en intercommunales (bijvoorbeeld: sluikstorten kan door burgers eenvoudig gemeld en doorgeven worden, automatisch bij de juiste dienst). En het platform kan de betrokkenheid van de burgers vergroten. Via de communicatiekanalen van het platform en de bekomen data kan aan bewustwording en sensibilisering van burgers worden gedaan rond vermindering van afvalproductie, sorteren van afval en sluikstorten. Daarnaast kunnen mensen ook op een interactieve wijze worden gestimuleerd om minder afval te produceren of beter te sorteren (bijvoorbeeld het meten van eigen afvalproductie via de applicatie zou kunnen toelaten mensen te belonen die hun afvalproductie te verminderen. Ook kunnen bepaalde diensten naar de burger rechtstreeks via het platform georganiseerd worden, zoals de uitgifte van toegangskaarten tot recyclageparken, het aanvragen van een extra ophaling aan huis of de betaling van geleverde diensten. Verder kan de afvalophaling een stuk professioneler en effici?nter georganiseerd worden via de uitbouw van een sterke backoffice, die de verschillende gerelateerde stadsdiensten en afvalintercommunales met elkaar verbindt. Zo kunnen zij elk de door hen gegenereerde data verzamelen, opslaan en uitwisselen via het platform en op die wijze beter en effici?nter samenwerken. De organisatie van de afvalophaling an sich kan ook worden bijgestuurd. Zo kan de app gebruikt worden door de ophaaldiensten, bijvoorbeeld bij het leegmaken worden de gegevens van elk vuilnisbak of container geregistreerd: de vullingsgraad, de hoeveelheid vuil in de vuilnisbak of container... Via GPRS wordt de locatie van de vuilnisbak bepaald. Op basis van deze data kan beslist worden om op sommige plekken meer of juist minder afvalbakken of containers te zetten, of een ander type. Ook de ophaalronde kan worden aangepast zodat er minder kilometers worden gereden. Deze data vormen ook de basis om samen met de gemeenten, de scholen en de zwerfvuilvrijwilligers netheidsacties op te zetten.Het platform kan op verschillende vlakken nog worden uitgebreid, zo zouden bijvoorbeeld kringloopwinkels kunnen aangesloten worden.Op heel lange termijn kunnen sensoren en slimme afvalbakken worden aangekocht en ge?nstalleerd. De gegenereerde data kunnen worden toegevoegd op het bestaande platform. Belangrijke uitdagingenVerschillende intercommunales zijn in de regio actief en zullen moeten samenwerken om het platform op te zetten, te organiseren en te doen (samen)werken. Gezien deze intercommunales op hun beurt de aangesloten gemeenten vertegenwoordigen, zal een goed uitgewerkte structuur, samenwerkingsmodel, taakverdeling en communicatie nodig zijn tussen de verschillende betrokkenen, inclusief een sterke (onafhankelijke?) co?rdinatie. Omdat de gemeenten via deze intercommunales hun lokale afvalbeheer organiseren, zullen zij gebonden zijn aan de beslissingen van hun intercommunale. Er zal dus een sterke en duidelijke communicatie vanuit de intercommunales naar de gemeenten moeten worden gevoerd en een goede afbakening van beslissingen waarvoor bijkomende goedkeuringen nodig zijn vanuit de steden en gemeenten zelf.Zoals hierboven beschreven zijn de mogelijkheden van het platform bijna eindeloos, maar onder andere rekening houdend met de beschikbare middelen, zullen er zeker op korte termijn keuzes moeten gemaakt worden welke functionaliteiten al dan niet ge?mplementeerd worden. Het zal op voorhand duidelijk moeten worden afgesproken hoe het platform er initieel zal uitzien (dus met welke concrete functionaliteiten) en wat er op middellange en lange termijn kan/ zal worden gerealiseerd. De website en/of applicatie die bij het platform horen zullen digitaal zijn, terwijl een deel van de bevolking hier (nog) niet mee vertrouwd is. Om inclusief te zijn zal dit, zeker op korte termijn, moeten opgevangen worden door (het behoud van) een voldoende uitgebreide maar ook eenvoudige ‘offline’/fysieke dienstverlening en communicatie. Goede afspraken binnen de gemeenten zijn daartoe nodig tussen afgevaardigden, schepenen en ambtenaren. Dit project raakt vele steden en gemeenten. Daarom is het belangrijk dat een initiatiefnemer opstaat die het project trekt zoals Toekomstforum.De complexiteit van de achterliggende structuren zou niet zichtbaar mogen zijn voor de burger en het platform kan slechts een meerwaarde betekenen wanneer dit eenvoudig en gebruiksvriendelijk is en wanneer de burger bijvoorbeeld snel in contact kan komen met zijn of haar eigen lokale bestuur. Technologie is hier slechts een ‘enabler’ die op een eenvoudige manier bepaalde zaken mogelijk moet maken en die moet zorgen voor een snelle en eenvoudige terugkoppeling naar de juiste stadsdiensten of intercommunales.Het platform zelf kan vermoedelijk ontwikkeld worden als een op de cloud aangesloten platform. Voor de ontwikkeling zelf gaat in de eerste plaats de vraag zich stellen of dit intern (door de intercommunales of de stads- en of gemeentediensten zelf) of door een externe ontwikkelaar zal gebeuren. In het tweede geval zal bepaald moeten worden met wie de intercommunales in zee gaan en tegen welke prijs. Ook hier kan mogelijks een overkoepelende organisatie in naam van de intercommunales/ steden en gemeenten de aanbesteding uitschrijven en de gunning doen.Rol van het lokaal bestuur Omdat gemeenten hun afvalbeheer organiseren via verschillende bestaande intercommunales, waarvan zij aandeelhouder en dus eigenaar zijn, zullen het de intercommunales het voortouw nemen in de concrete uitwerking van het platform. De intercommunales moeten het platform samen uitwerken in een op te richten projectwerkgroep. De steden en gemeenten zullen voornamelijk ge?nformeerd worden en kunnen afhankelijk van het belang van de beslissing instemmen met de keuzes van de projectwerkgroep.Mogelijke volgende stappenVooraleer concreet van start te gaan met het project dient een duidelijke inventarisering te gebeuren van alle bestaande structuren, diensten en organisaties binnen het domein van afvalbeheer in de regio. Hiermee rekening houdend zal het concrete project worden uitgewerkt op drie niveaus:Een eerste niveau zal een projectwerkgroep zijn, bestaande uit experten/vertegenwoordigers van de bestaande intercommunales. De projectwerkgroep zal samenkomen voor de uitwerking van het project. Daarin zal de projectwerkgroep, afhankelijk van de concrete korte, middellange en lange termijn noden én afhankelijk van de opdrachtformulering door de achterliggende steden en gemeenten, een actieplan met mijlpalen en middelen opmaken. Eens het project is gestart zal de projectwerkgroep 6-wekelijks samenkomen om het project op te volgen, acties uit te voeren en te evalueren.Een tweede niveau kan een stuurgroep zijn van de schepenen van milieu (in plaats van gemeenteraadsleden) van de verschillende deelnemende steden en gemeenten aan wie de projectwerkgroep haar plannen voorlegt en tussentijds rapporteert. Een derde niveau kan een co?rdinerend orgaan zijn, een rol die zou kunnen opgenomen worden door het Toekomstforum. Dit orgaan co?rdineert het hele project en de samenwerking tussen de twee andere niveaus en monitort of de vooropgestelde mijlpalen worden gehaald en de toegekende middelen op een correcte en effici?nte wijze worden besteed. Daarnaast zou zij ook dienst doen als netwerkmakelaar tussen alle actoren binnen de afvalsector o.a. via het organiseren van gerelateerde evenementen. Tot slot verzorgt zij de externe communicatie en voortgang betreffende het project naar de buitenwereld toe (burgers, bedrijven, middenveld).Er bestaat een interessant initiatief bij de afvalintercommunale Interza (actief is in Kampenhout, Steenokkerzeel, Wezembeek-Oppem en Zaventem). Interza heeft een ‘Recycle app’ waarop de ophaalkalender voor de hierboven opgesomde gemeenten kan worden teruggevonden. Er zou binnen het toekomstforum nagedacht kunnen worden om dit project op te schalen naar de hele regio.Interessante links en projectenSlimme container: ‘r’evolutie in gemeentelijke afvalinzameling: afvalbeheer houdt de buurt proper: : . Smart City Solutions: Koen Van ElsenClean Management Console: Koen Van ElsenIn ‘slim beheer openbaar domein’ dat één van de goedgekeurde projecten is binnen City of Things (VLAIO) wordt er nagedacht om camera’s op wagens te plaatsen (ook op afvalwagens), om bijvoorbeeld sluikstorten beter op te volgen.Smart Region Innovation SpaceDomein Onderwijs/InnovatieTimingMiddel/lange termijnConceptSmart Region Innovation Space is een innovatieve hub en proeftuinomgeving waar bedrijven nieuwe oplossingen kunnen testen, experimenten opzetten in samenwerking met lokale besturen, elkaar ontmoeten, enzovoort. Burgers komen hier in aanraking met nieuwe technologie, digitalisering en ‘smart’ projecten uit de regio. De link kan ook worden gelegd naar onderzoek en onderwijs door leerlingen en studenten in contact te brengen met bedrijven/jobs in de technische en technologiesector en STEM-onderwijs en -onderzoek.Belangrijke uitdagingenEen eerste uitdaging is voldoende focus: een lokaal innovatieplatform kan vele vormen aannemen en uiteenlopende doelstellingen voor ogen hebben. Daarnaast bestaan er al veel overlegplatformen en ontmoetingsplaatsen (zoals burgemeestersoverleg, secretarissenoverleg, Living Tomorrow, lokale werkgroepen, enzovoort). Een nieuw initiatief moet een voldoende duidelijke toegevoegde waarde hebben. Het komt er op aan om in kaart te brengen wat de behoeften zijn binnen de regio. Dit kan gebeuren via participatieve methoden die een brede groep van belanghebbenden in de regio bevragen.Een belangrijke keuze die hier aan gerelateerd is of het platform moet focussen op innovatie of research & development (R&D). Deze twee vragen namelijk een andere methodiek en aanpak. Ook de doelgroep is afhankelijk van deze keuze: wordt er vertrokken vanuit een vraag bij lokale besturen die mee door (lokale) bedrijven beantwoord kan worden of is het startpunt de innovaties die vanuit bedrijven worden voorgesteld? Wij kiezen voor vraaggedreven werking vanuit noden en wensen die leven bij lokale besturen en hun partners.Indien er aandacht moet zijn voor de onderwijscomponent van een lokaal innovatieplatform, moet een duidelijke keuze worden gemaakt over welk onderwijsniveau men wil aanspreken.Een meer praktische vraag is hoe het fysieke aspect van dit platform wordt vormgegeven: de mobiliteitsproblemen in de regio maken het niet altijd makkelijk zich te verplaatsen. Er kan bijvoorbeeld gedacht worden aan roterende locaties en een ondersteunende digitale component (bijvoorbeeld een online netwerk- of discussieplatform). De rol van de burger blijft ook een concrete uitdaging. De participatieve methoden die gebruikt kunnen worden, hangen af van de doelstellingen en uitdagingen die men wil aanpakken. Het is erg belangrijk hierbij op te merken dat participatie als een doelgericht middel wordt gebruikt om uitdagingen te identificeren en mogelijke oplossingen te concretiseren. Ook het voorzien van offline participatie valt hier te benadrukken, om niemand uit te sluiten.Welke vorm er ook gekozen wordt, er moet een transparante structuur en bestuursmodel opgezet worden, met duidelijke rollen en verantwoordelijkheden. Ook deze werking kan participatief worden vormgegeven, maar er is wel een centrale trekker nodig die het proces in gang kan zetten. Deze initi?le start kan bijvoorbeeld in de schoot van het Toekomstforum worden vormgegeven en later eventueel aan een andere entiteit worden overgedragen, indien wenselijk.Rol van het lokaal bestuur Afhankelijk van het toepassingsgebied dat voor een lokaal innovatieplatform uitgetekend wordt, zal de rol van een lokaal bestuur vari?ren. Het lijkt minder waarschijnlijk dat besturen hier een trekkende rol in zouden spelen, maar eerder die van actieve deelnemer. Het belang van een goed netwerk met diverse partijen uit de regio werd duidelijk tijdens het visie-afstemmingsdebat van 5 september 2018. Dergelijk overleg over een aantal concrete thema’s of uitdagingen kan waardevolle nieuwe samenwerkingen opleveren. Dit zal wel een (tijds)investering vragen. Mogelijke volgende stappenSamenvattend worden volgende stappen of projectfasen voorgesteld:een behoeftebepaling (via participatieve methodieken) die de belangrijkste noden bij lokale besturen en andere stakeholders in kaart brengtkeuze van het toepassingsgebied op basis van de top 10 behoeften en het belang voor de regioactoren in kaart brengen (ontbrekende actoren of schakels)betrokkenheid verhogen en eigenaarschap cre?ren projectstructuur uittekenen (governance)beschikbare data en oplossingen in kaart brengenfinanciering zoeken en concrete projecten defini?renBurgerplatform Domein Slimme dienstverlening - relatie burger en bestuurTimingKorte termijnConceptDit idee betreft een platform om te communiceren over activiteiten en projecten, zowel online en offline, in eerste instantie van de overheid naar de burgers. Maar de omgekeerde richting is ook mogelijk: de bevolking kan informatie en idee?n overmaken aan de overheid, complementair aan de huidige offline werkvormen. De voorkeur leeft om dit te doen door het aankopen van bestaande, reeds ontwikkelde systemen. Bekende zijn Citizenlab, Hoplr, S-elect en Fix My Street. Deze hebben telkens een andere finaliteit. Waar Hoplr een tool is om lokale communities te vormen en mensen met elkaar in contact te brengen (bijvoorbeeld voor het delen van kennis, goederen...), biedt Citizenlab eerder een dienst aan besturen om idee?n te verzamelen bij burgers, of om voorkeuren rond beleidsopties af te toetsen. S-Elect werd ontwikkeld door de gemeente Kortemark en laat toe om burgers mee te laten denken om vrije beleidsruimte in te vullen, en de financi?le impact ervan te visualiseren. Fix My Street dient dan weer om meldingen over de staat van de weg te maken bij het eigen bestuur. Citie ontwikkelde de Citie-app waarbij burgers gestimuleerd worden door middel van een puntenkaart die ze verdienen bij aankopen van goederen en diensten bij lokale handelaars. De ingezamelde punten kunnen dan gebruikt worden als korting bij deze handelaren of publieke diensten. Tegelijkertijd is het ook mogelijk om bepaalde activiteiten of boodschappen vanuit het bestuur bekend te maken. Belangrijke uitdagingenVerdere prioritering moet gebeuren: ligt de nadruk op de communicatie vanuit het lokale bestuur naar de burger of andersom? Hoe dan ook moet elke deelnemende gemeente voldoende matuur zijn om de input die uit de data komt op te vangen, of bereid zijn tijd te besteden aan de opvolging ervan. Specifieke aandacht voor inclusie voor mensen die geen toegang hebben tot bijvoorbeeld een smartphone of computer is nodig, alsook die doelgroep die wel toegang heeft, maar er niet mee kan werken. Door vanuit de regio gezamenlijk de aankoop te organiseren, zijn de voordelen vooral: schaalvoordelen, gezamenlijke analyses en kennisuitwisseling.Rol van het lokaal bestuur Burgers identificeren zich in eerste instantie met hun gemeente of stad, meer dan met de regio Halle-Vilvoorde. Het lokale bestuur is met andere woorden directe uitvoerder en medegebruiker van de toepassing.Mogelijke volgende stappenInhoudelijke afbakening dringt zich op. Dit kan door te spreken met ervaren besturen die gebruik maken van de verschillende applicaties. Dit zal ook een eerlijker beeld geven van wat werkt en welke informatie of wat realistische verwachtingen kunnen zijn, wat niet altijd af te leiden is uit gesprekken met leveranciers. Dit zou kunnen door het opzetten van een light-weight werkgroep die de analyse maakt en van daaruit de keuze uitwerkt. Structureel delen mobiliteitsdata met betrokken actorenDomein MobiliteitTimingLange termijnConceptHet samenwerken met verschillende stakeholders in het mobiliteitsecosysteem (de stad Brussel, de openbare vervoersmaatschappijen, de Vlaamse Overheid...) rond het delen van lokale mobiliteitsdata. Bijvoorbeeld verzamelen van extra kwaliteitsvolle data door de samenaankoop van floating car data (bijvoorbeeld bij Be-Mobile). Het is de bedoeling om deze data op een gezamenlijke, gedeelde plaats te bewaren. De lokale besturen kunnen deze data gebruiken om het beleid op bij te sturen.Vervolgens kunnen deze data als open data beschikbaar gesteld worden aan burgers en (mobiliteits-)bedrijven, starters op basis van deze samenwerking met de mogelijkheid om daar als derde partij applicaties en/of analyses op te maken. Het s-Lim platform zou als voorbeeld kunnen dienen. s-Lim verenigt de Limburgse gemeenten om via samenwerking de regio te laten uitgroeien tot een smart region. Uitgaande van de noden van zowel landelijke als stedelijke besturen biedt s-Lim technologische en softwarematige toepassingen aan om de welvaart, het welzijn en de levenskwaliteit van de Limburgers te bevorderen. S-Lim zelf doet dit hoofdzakelijk door technologie centraal aan te kopen voor Limburgse steden en gemeenten. Om deze technologie?n vervolgens ook slim te maken, worden zowel bestaande als nieuwe technologie?n uit verschillende domeinen gekoppeld aan een centrale datahub. Deze koppeling werkt kruisbestuivend door data uit verschillende domeinen op een slimme manier met elkaar te combineren en beschikbaar te stellen voor verschillende stakeholders. Een eerste use-case is één van een gedeelde slim verkeersmanagement.Binnen de piloot voor de slimme regio Halle-Vilvoorde zou men één steenweg kiezen die over verschillende gemeenten loopt en dan verkeersdata meten en delen. Dit zou beslissingen kunnen faciliteren. Een use case zou kunnen zijn om het sluipverkeer in kaart te brengen. Belangrijke uitdagingenEen belangrijke uitdaging is het ter beschikking stellen/ overzicht verkrijgen van beschikbare data voor lokale besturen. Vlaanderen biedt veel data aan maar dit is niet altijd gekend bij de gemeenten. Vlaanderen stelt bijvoorbeeld geanonimiseerde data van ANPR-camera’s ter beschikking. De vraag is hoe we de bestaande informatie ter beschikking kunnen stellen aan de lokale besturen. De rol van Vera apb hierbij is belangrijk, als een intermediaire tussen Agentschap Informatie Vlaanderen en de lokale besturenOok een vlotte informatiedoorstroming en dataverzameling over de grenzen heen is belangrijk. Er zijn verschillende vervoersregio's, openbare vervoer instanties, het Brusselse gewest, MIVB, de politiezones. Brussel staat momenteel niet zo open om samen te werken, hoewel het Agentschap Informatie Vlaanderen eerste samenwerkingsverbanden heeft opgezet via enkele piloten. Er is nood aan een offici?le samenwerking met Brussel die moet leiden tot 2- richtingsverkeer tussen de lokale besturen en de stad BrusselHet is belangrijk om te evolueren naar een gedeelde infrastructuur, die het delen van data gemakkelijker en goedkoper maakt. Rol van het lokaal bestuur Een co?rdinator kan die verschillende stakeholders (waaronder lokale besturen) samenbrengen. De lokale besturen delen in eerste instantie beschikbare data en infrastructuur. Kunnen vervolgens de data analyseren om ze te gebruiken voor het beleid. En vervolgens kunnen lokale besturen deelnemen aan het aligneren van doelstellingen over de grenzen heen.Mogelijke volgende stappenSamenvattend worden volgende stappen of projectfasen voorgesteld:Het bepalen van een co?rdinerende actorHet identificeren van belanghebbende actorenHet opzetten van een behoefteanalyse om ‘use-cases’ te kunnen bepalenHet opzetten van een projectstructuur Het opzetten van een gemeenschappelijke data infrastructuurHet uitwerken van een piloot die voor grote leereffecten kunnen zorgenMiddelen vinden Aanbevelingen voor eerstvolgende stappenVooral de kritische voorwaarden, zoals beschreven op p 10 en 11 van de visietekst, zijn cruciaal bij het nemen van de volgende stappen. Faciliteren van keuzeNiet elk bestuur zal aan elk project willen deelnemen, gegeven de diversiteit onder de besturen. Er zullen wel overwogen en ge?nformeerde keuzes moeten worden gemaakt. Toekomstforum kan dit keuzeproces ondersteunen door een event te organiseren waar verschillende projectidee?n in detail worden voorgesteld met het oog op het identificeren van projectgroepen. De besturen kunnen kenbaar maken op welke manier ze willen bijdragen. Er zijn verschillende vormen van betrokkenheid: trekker, opvolgen van resultaten, actief bijdragen aan werkgroepen, opzetten van concrete experimenten, informatieverspreiding, enzovoort).Projectwerking defini?ren en formaliserenWanneer een groep van besturen kozen om samen een specifiek project te realiseren, is het van belang de projectuitvoering op te zetten. De projectwerking moet worden geformaliseerd in een (samenwerkings)overeenkomst tussen de verschillende partners, of deze nu lokale besturen omvatten of andere betrokken partijen. Dergelijke overeenkomst maakt duidelijk: projectco?rdinator, tijdlijn, deliverables, milestones, taken, verantwoordelijkheden, risico-analyse, enzovoort. Middelen identificerenSamen met het opzetten van een projectwerking moeten er uiteraard ook middelen vrijgemaakt en/of gevonden worden. Er wordt vanuit een centrale blik nagegaan welke middelen voor de regionale projecten kunnen worden ingezet en er wordt met de lokale besturen overlegd in welke mate zij kunnen en willen bijdragen. Deelname aan projecten vraagt ook een inspanning van medewerkers die voldoende ruimte moeten krijgen om tot resultaten te komen. Kennisopbouw vormgeven en initi?renVerder kennis opbouwen over ‘Smart Region’ is ook belangrijk. Het op zoek gaan naar goede (en slechte) praktijken werkt inspirerend en kan tot nieuwe inzichten leiden. Welke actoren zijn in de regio met bepaalde topics bezig? Hoe kunnen we een netwerk uitbouwen om het identificeren van relevante projecten en gerelateerde middelen makkelijker en sneller te laten verlopen? Binnen de werking van Toekomstforum en de transversale themawerkgroep wordt deze taak ter harte genomen en wordt er afgestemd met de andere partners en actoren zoals Vera apb en Haviland.BIJLAGE 1: Open Data Charter: 20 PrincipesPrincipesDe principes in dit charter werden besproken, opgesteld en vastgelegd door de 13 centrumsteden, de Vlaamse Gemeenschapscommissie in Brussel en imec. Het Open Data Charter werd in de zomer van 2018 goedgekeurd en bekrachtigd door de 13 Vlaamse centrumsteden. Open by default: data die door, in of over de stad gecapteerd worden, worden standaard als open data ter beschikking gesteld voor ply or explain: wanneer data niet opengesteld worden, dient er een beargumenteerde verklaring te worden gegeven waarom dit zo is. Only once: gegevens worden slechts één keer verzameld en zo dicht mogelijk bij de bron gepubliceerd (decentraal). Data worden ontsloten in kader van transparantie en het maximaal stimuleren van hergebruik, zowel niet-commercieel als commercieel.Dialoog met alle partijen die data verzamelen wordt aangemoedigd en actief opgezet, op initiatief van het aanspreekpunt voor open data dat binnen de stad wordt aangeduid. Er wordt ingezet op een goede interne data-hygi?ne met een databeheer- en datadocumentatie-beleid (via metadatering) als uitgangspunt. Om domeinexpertise te bewaken wordt er op gericht metadatering “zo dicht mogelijk” bij de originele bron te laten gebeuren. Om tot een goede metadatering en datahygi?ne te komen wordt er actief ingezet op opleiding en kennisdeling omtrent open data. Data worden maximaal gestructureerd en gepubliceerd volgens open en machine- leesbare formaten en standaarden. Bij het aanmaken van nieuwe databronnen wordt ingezet op Linked Open Data, zeker voor authentieke bronnen en datasets die veel gedeeld worden (ook tussen overheden). De kwaliteit van de data die ontsloten wordt is gelijk aan de kwaliteit die volstaat voor het interne gebruik van de gegevens (binnen de diensten van de stad). Het web wordt gebruikt als primair publicatieplatform en er wordt een decentrale publicatie van data nagestreefd. Er wordt geambieerd de vertraging tussen een meting in de echte wereld en de representatie in de data zo klein mogelijk te houden en relevante historiek ook als open data te publiceren.Om datadeling te automatiseren wordt maximale aansluiting gezocht bij interne en externe initiatieven en samenwerking over bestuurslagen heen actief nagestreefd. Er wordt maximaal ingezet om data (via metadatering) automatisch door te laten stromen naar het Vlaams Open Data Portaal en zo naar het federaal, Europees en eventueel andere open data portalen.Er wordt gestreefd naar een beperkte set van licenties waaronder data gepubliceerd worden, die open, internationaal bruikbaar en machine-leesbaar zijn. De dialoog met mogelijke hergebruikers van data wordt actief aangegaan. De partijen die data publiceren streven duurzaamheid na en engageren zich geopende data te onderhouden, minstens zo lang als deze voor intern gebruik beschikbaar moeten zijn. Er wordt in aanbestedingen en bij heronderhandeling van bestaande concessies en overeenkomsten aandacht besteed aan regelingen omtrent open data en er wordt ingezet hier rond bewustwording te cre?ren binnen de relevante diensten. De partijen die dit charter ondertekenen engageren zich ertoe de principes die erin vervat staan uit te dragen binnen hun eigen organisatie (en daarbuiten). KaderDit charter is opgesteld in kader van het Smart Flanders programma met als doel de 13 Vlaamse centrumsteden en de Vlaamse Gemeenschapscommissie voor Brussel te steunen in hun ontwikkeling tot smart cities. Het charter wil dit doen door te focussen op de ontsluiting van real-time open data en is erop gericht samenwerking tussen steden onderling en actoren uit de quadruple helix te stimuleren. Data vormen de basis van innovatieve Smart City-oplossingen en zijn een conditio sine qua non voor elke nieuwe app of dienst die men zich in stedelijke context kan inbeelden. Wanneer deze gegevens opengesteld worden zodat burgers, kleine en grote bedrijven, het middenveld en andere ge?nteresseerde partijen ze ook kunnen hergebruiken, wordt dit potentieel gemaximaliseerd.In dit charter worden 20 principes uitgesproken die erop gericht zijn data op een duurzame manier te ontsluiten, met het oog op die transparantie en het maximaliseren van hergebruik door derde partijen.De partijen die dit charter ondertekenen spreken de ambitie uit om in de toekomst deze principes maximaal toe te passen en als kader te gebruiken om een meer coherent en gezamenlijk beleid rond open data vorm te geven. Het charter bevat dus geen bindende bepalingen en verbindt de partijen die het ondertekenen formeel tot niets, maar wil een gezamenlijke visie en ambitie uitspreken. Het wil de betrokken steden een houvast geven om van start te gaan met een ambitieus en duurzaam open data beleid. Afbakening Open DataData: In het kader van dit charter verwijst de term data naar gegevens die door, over of in de stad gemeten, verzameld of gegenereerd worden. Er wordt een onderscheid gemaakt tussen drie types data:Gegevens verzameld door de stad, geregeld volgens het Decreet Hergebruik van Overheidsinformatie (2007/2015) en volgens de definitie van ‘bestuursdocumenten’ die hierin gehanteerd wordt. Gegevens verzameld in opdracht van de stad waarvan het eigenaarschap, gebruik en delen geregeld wordt via concessies, lastenboeken, contracten en dergelijke meer. Gegevens verzameld door (private) partijen buiten controle van de stad, waarvoor er op zoek gegaan wordt naar samenwerking.Wat het eerste type data betreft aligneert dit charter zich met het vermelde decreet en worden er principes uitgesproken rond standaardisering en samenwerking tussen de verschillende bestuursniveaus. Voor het tweede soort data worden er concrete ambities uitgesproken om het eigenaarschap, gebruik en delen van deze gegevens op een duurzame manier te regelen en dienen de principes in dit licht gelezen te worden.Wat het derde type data betreft, stelt dit charter als doel een aantal ‘best practices’ en basisprincipes aan te reiken die nuttig kunnen zijn in gesprekken met derde partijen, zowel op technisch als strategisch niveau. Waar de stad geen rechtstreekse impact heeft, worden de volgende principes gehanteerd als basis voor een dialoog met derde partijen die data capteren.Open: Wanneer er naar open data verwezen wordt, hanteren we de definitie zoals geformuleerd op . Deze stelt dat open wil zeggen dat gegevens vrij toegankelijk zijn, gebruikt, verwerkt en gedeeld mogen worden door eenieder en voor elk doel. Hieronder vallen geen persoonsgegevens of privacy-gevoelige data, noch data waarvan de ontsluiting bestaande regelgeving zou overtreden. Data worden gepubliceerd in open en machine-leesbare formaten zoals bvb JSON, XML, CSV, etc.BIJLAGE 2: LONGLIST MET 57 PROJECTIDEE?NDeze longlist biedt inspiratie en rijkt een aantal links en cases aan die potentieel interessante piloten kunnen zijn voor de regio Halle-Vilvoorde.De ene case is meer uitgewerkt dan de andere, afhankelijk van de bron, maar er is meestal een link voorzien voor meer informatie.PROJECTBEKNOPTE OMSCHRIJVINGTHEMATIJDSPADLINKSlimme vuilnisbakkenVuilnisbakken op zonne-energie met perssysteem en chip die doorgeeft wanneer vuilbak vol is.AfvalLT om sluikstorten te meldenDe inwoners en stadsdiensten kunnen sluikstorten melden via een app.AfvalMLT afvalbeheer via app voor ophaaldienstBij het leegmaken worden de gegevens van elk vuilnisbak geregistreerd met een app: de vullingsgraad, de hoeveelheid huisvuil in het bakje, het aantal peuken… Via gprs wordt de locatie van de vuilnisbak bepaald. Op basis van deze data kan beslist worden om op sommige plekken meer of juist minder bakjes te zetten, of een ander type. Afval, dataMLT dossier voor armoedebestrijdingEen ge?ntegreerd digitaal dossier om armoedebestrijding effici?nter aan te pakken.Armoede-bestrijdingMLT loket met alle data?Data??Investering gedeelde digitale basisinfrastructuur (cfr. S-Lim)?o.a. ANPR, data-platform, …DataLT (strategisch) platform dat initiatieven bundeltPortaal-app waar organisaties hun data aan kunnen toevoegen waardoor er een aanbod van microdiensten ontstaat waaruit elke gebruiker kan kiezen wat voor hem het meest interessant is.DataMLT servers/ warmte datacenters hergebruiken/ vermarkten?EnergieLT?GFT afval omzetten in elektriciteit?EnergieMLT klimaatplan (+ opvolging/ rapportering) voor verschillende steden en gemeenten via app?Energie en klimaat? advies door burgersMedebewoners die zich vrijwillig engageren om hen thuis advies te geven over energiebesparing.Energie, sociale cohesie? glasvezelnetwerk?InfrastructuurLT van participatie in duurzame straatverlichting (Halle) opschalen naar alle steden in Halle-VilvoordeDe kleine co?peratie PajoPower uit Halle nam in 2016 het initiatief om 445 straatlampen langs vier grote invalswegen van Halle te vervangen door led-licht. Uniek was dat de kosten (225.000 euro) grotendeels voor rekening van tweehonderd co?peranten was. Die worden terugbetaald met het geld dat de stad uitspaart door de lagere energierekening.InfrastructuurKT stadsmeubilairSlim meubilair dat communicatie tussen stadsdiensten en burgers in 2 richtingen toelaat.InfrastructuurMLT & ruimtelijke planning (winkels, café, sport, fiets, openbaar vervoer,..)??aanpassen dmv prognoses op basis van gebruikersdata?Infrastructuur, dataLT?Innovatieve shopping app die alles rond shopping bundeltInnovatieve app die alles rond shopping bundelt (navigatie, parkeren, bancontact, klantenkaart, info, mobiel bestellen)Lokale economieMLT klantenkaart om punten te sparen?Lokale economieMLT?App/ online platform voor lokale handel/ buurtwinkelsWebsite bevat een kaart waarop elke lokale handelszaak terug te vinden is. Elke handelaar beschikt over zijn eigen online fiche. Hij kan zelf de inhoud beheren, openingsuren aanpassen, promoties in de kijker plaatsen, foto’s toevoegen, enzovoort.lokale economieMLT centrummanager die digitale strategie uittekent voor regio met focus op stimuleren lokale handel ?Lokale economieMLT?Data van veelgebruikte fietsroutes naar het werk openstellen voor burgersVia website en/ of applicatie inwoners hun fietsroutes laten delen, eventueel aangevuld met een ratingsysteem. Zo kan veilige fietsroutes worden gedeeld. MobiliteitKT op mobipuntenEen mobipunt is een fysieke plaats waar verschillende (voornamelijk mobiliteits-) functies elkaar ontmoeten. Een mobipunt is ingericht om op kleinschalig niveau multimodaal vervoer mogelijk te maken en te promoten.MobiliteitMLTéén mobiliteitsticket voor alle vervoersmiddelen?MobiliteitLT?De logistieke kaartDe Logistieke Kaart is een beleidsondersteunend instrument en communicatiemiddel waarmee gegevens die de voorkeursroutes van vrachtwagens bepalen, gebundeld, verrijkt en ontsloten worden. In eerste instantie worden de data ontsloten via deze interactieve kaartapplicatie: Daarnaast wordt het ook mogelijk om via API’s de achterliggende database te consulteren en de data eenvoudig te gebruiken in andere applicaties zoals routeplanners, …MobiliteitKT het project CITRUS wil de Vlaamse overheid de verkeersveiligheid op de Belgische (autosnel)wegen verhogen, de CO2-uitstoot verlagen, en de mobiliteit bevorderen door gebruik te maken van C-ITS systemen. Ingewonnen data uit voertuigen en/of wegkantsystemen wordt gebruikt om in real-time weggebruikers pro-actief te informeren. Beschikbare real-time verkeersinformatie moet snel, effici?nt en effectief worden gedeeld in het transportnetwerk. MobiliteitKT een draadloos systeem aan de fietsenstalling worden alle fietsers geregistreerd via een RFID-chip (aangebracht in voorwiel of fietshelm). Op een leuke, eenvoudige en veilige manier worden zo de fietskilometers van thuis naar school of werk vastgelegd. Fietsers kunnen op dergelijke manier beloond worden voor het gebruik van de fiets.MobiliteitKT voor stedelijke fietsoplossingen (samenaankoop, huur,..)Service die bestaat in de vorm van leasing, huur of een groepsaankoop.MobiliteitKTCyclevalley: & Go parkeersysteem Op de Shop&Go parkeerplaatsen parkeer je zonder ticket maximaal 30 minuten. Een sensor in de grond registreert wanneer je aankomt en wanneer je vertrekt.MobiliteitMLT om parkeren te controleren.MobiliteitMLT schade straten en padenApp waarmee burgers incidenten kunnen melden in de openbare ruimteMobiliteitKT lightning (die passage monitort)Slimme led-verlichting die zich aanpast aan de situatie (zichtbaarheid, passage) en die hierdoor minder energie verbruikt. Aan de slimme verlichting kunnen ook meters worden gekoppeld die bijvoorbeeld de passage van voertuigen kunnen meten alsook hun snelheid.MobiliteitEnergie, Klimaat en AfvalMLT op oude trambeddingDe bouw van een fietssnelweg op de oude trambeding tussen Gooik en Oetingen. Hierop kan dan verder worden ge?xperimenteerd met slimme verlichting en oplaadpuntenMobiliteit,Energie, Klimaat en AfvalLT?STEM academyAcademy die opleidingen/ lezingen rond STEM (Science – Technology – Engineering – Mathematics) bundeltOnderwijsMLT?CodescoolEen Codescool word je door met je school één of meerdere Codeklassen in te richten.Een Codeklas is een groepje leerlingen van het 5e (of het 6e leerjaar) die wekelijks een uurtje na school samen hun codeervaardigheden oefenen en uitbreiden.OnderwijsMLT City Innovation SpaceInnovatieve Hub waar studenten in contact kunnen komen met bedrijven/ jobs in de technische en technologiesectorOnderwijsMLT informatie (cfr. Happy Hageland)Een wiki-gemeente: een overzicht met alle diensten van de gemeente in 1 overview/website, over de gehele regioSmart DienstenMLT?Systeem om thuis voor PC lengte wachtrijen loket te zien?Smart DienstenKT?Participatie van burgers?Chatbot om te communiceren met stadsdiensten of met andere burgersSmart DienstenKT afspraken maken met stadsdiensten?Smart DienstenKT meldingsplatformOnline platform waarmee bezoekers en inwoners op een eenvoudige manier informatie geven omtrent bepaalde thema’s.?Smart DienstenKT dienstverleningStadsbreed programma waarbij tegelijk de loketwerking klantgerichter wordt georganiseerd en de telefonische en digitale dienstverlening verder worden ontwikkeld.Smart dienstenMLT loket (voor ondernemers)Startersloket en -hub waar ondernemers en starters terechtkunnen met al hun vragen.Smart dienstenMLT die verbonden is met de achterliggende backoffice zoals het stadsmagazijn of de beheerdiensten. Meldingen die telefonisch, via mail, per brief of mondeling aan het stadsloket gebeuren, worden mee opgenomen in het centrale beheersysteem. Dit zorgt voor een betere stroomlijning van de stadsdiensten en een kortere doorlooptijd bij het aanvragen van documenten (via de app 1 minuut, via het stadskantoor 2 tot 3 uur inclusief verplaatsing).Smart Diensten, ToerismeMLT Camera'sCamera's met nummerplaatherkenningVeiligheidMLT tracking op grote events?VeiligheidKT?Job appGratis app waarmee werkgevers jobs publiceren en profielen selecteren. Werkzoekenden kunnen hun cv posten en solliciteren via de app. Uitzendkrachten die al een profiel hebben op de app hebben sneller toegang tot de nieuwste jobaanbiedingen.Werkgelegen-heidLT app?Co-housing: afstemmen van lokale regelgeving/ applicatie info beschikbaarheid nieuwe woonvormenWonen??Platform zorgdataEengemaakt platform data zorgbehoevenden voor aanbieders data ?(bv persoonsgebonden financiering)ZorgLT?Geintegreerd breed onthaalHet ge?ntegreerd breed onthaal (GBO) is een samenwerkingsverband tussen minimaal het OCMW, het centrum voor algemeen welzijnswerk (CAW) en de diensten maatschappelijk werk van de ziekenfondsen (DMW).ZorgMLT app die gebruikersgegevens centraliseertInnovatieve gezondheidsapp die de pati?nt een beter inzicht in zijn medisch dossier en die alle data die zowel huisartsen, specialisten, verpleegkundigen, thuisverzorgers,… verzamelen over een pati?nt bundelt. Ziekenhuizen kunnen de app ook gebruiken om bijvoorbeeld preoperatieve vragenlijsten aan de pati?nt te bezorgen.ZorgLT om boodschappen op te halen voor (minder mobiele) buurtbewonersMariette is 81, woont in de slimme buurt en is niet meer zo mobiel. Haar kinderen wonen buiten Antwerpen. Voor haar dagdagelijkse boodschappen (bakker, slager…) doet ze beroep op de “slimme zone buurt delivery”.?Jan is 35 en woont samen met zijn vrouw en 2 kinderen ook in de slimme buurt. Hij gaat naar dezelfde bakker en slager als Mariette. Ook hij is lid van het slimme buurt delivery systeem. Wanneer Jan bij de bakker binnenkomt herkent het systeem Jan - en weet ook dat Jan met de fiets is gekomen.?Het systeem weet dat Jan dicht bij Mariette woont en dat Mariette zonet telefonisch een bestelling heeft doorgegeven. Het systeem geeft Jan een bericht met de vraag of hij ook de boodschappen van Mariette kan meenemen. Het systeem geeft aan dat het maar 3 min omweg is en Jan aanvaardt de uitnodiging. De bakker wordt hiervan verwittigd en geeft Jan de bestelling van Mariette mee.Zorg,Smart DienstenKMT?Zelfstandig wonenSamenwerkingsverband opvang/ begeleiding zelfstandig wonen jongeren tussen OCMW en jongerenorganisatie(s)?Zorg? platform voor ouderenzorg- Geintegreerd platform met informatie omtrent alle vormen van ouderenzorg (thuiszorg, zorginstellingen), een overzicht van de beschikbare aanbieders, de prijzen én een mogelijkheid om via het platform bepaalde diensten te boeken/ opname te regelen op wachtlijsten van een zorginstelling.ZorgMLT (ook info mobiliteit)Platform om te communiceren over activiteiten en projecten, in eerste instantie van de stad naar de burgers. Maar de omgekeerde richting is ook mogelijk: de bevolking kan informatie en idee?n overmaken aan de stad.Participatie? Het EventmachienGegevens koppelen met de gegevens die voorhanden zijn in andere toepassingen. Vaak zijn lokale besturen zijn hiervoor steeds afhankelijk van de goodwill van de leverancier. Met dit project werken we aan een beheersmodel waarbij de gemeenten de regie en de data in het systeem zelf in handen hebben en houden, zonder dat dit een veelheid aan kosten met zich meebrengt. Ook de burger kan data maximaal hergebruiken.CultuurKT platform voor nieuwkomers/ anderstaligenDigitaal platform waar nieuwkomers/ anderstaligen o.a.: - in contact kunnen komen met vrijwilligers;- informatie kunnen vinden i.v.m. inburgering;- via een chatbot vragen kunnen stellen betreffende administratieve of andere vragen waarmee zij geconfronteerd worden tijdens hun inburgering;- taalactiviteiten (lessen, kampen,...) kunnen terugvinden/ boeken of taaloefeningen kunnen maken;- zich kunnen opgeven voor andere activiteiten (o.a. jongeren/ zomerkampen voor kinderen);- een digitale versie van het Cultuurtaalpunt (i.e., collectie omvat: boeken en cd-roms om Nederlands te leren, grammatica en spellingboeken, woordenboeken, luisterboeken, Nederlands gesproken films op dvd, leesboeken in eenvoudige taal, krant in eenvoudige taal, taalspellen, informatieve boeken over de samenleving in Vlaanderen) kunnen terugvindenInburgeringMLT parkeren via applicatie.?ParkerenMLT spel?? ................
................

In order to avoid copyright disputes, this page is only a partial summary.

Google Online Preview   Download